軸向柱塞變量泵：將原動機輸出的機械能轉化為液壓能
發(fā)布時間：2018-08-14 瀏覽：2858次
1.軸向柱塞變量泵：將原動機輸出的機械能轉化為液壓能，提供高壓油源，通過改變泵的輸出油液的方向和大小來改變馬達輸出軸旋轉的方向和轉速的高低，補油泵和柱塞泵組合在一起，由柱塞泵的軸一起驅動，給閉式系統(tǒng)補充足量的液壓油，一部分用于補充泵和馬達的容積泄漏，一部分用于置換系統(tǒng)中一定比例的熱油經過沖洗閥、馬達和泵的殼體后經過冷卻器冷卻，并重新流回油箱，補油泵上帶有兩個單向閥和一個補油低壓溢流閥，泵斜盤中位時補油泵的油溢流至泵殼體，根據系統(tǒng)設計需要在泵上可以選擇高壓溢流功能或壓力過載控制(IPOR)功能，泵的控制方式有手動控制、液壓先導控制、電比例控制等多種控制方式，同時，在控制方式中可以選擇適于車輛行走的多個功能，如寬中位、微動閥、空檔定位、空檔鎖定、零行程閥等選項。
2.軸向柱塞馬達：馬達將泵輸出的液壓能轉化為機械能，由泵輸出的壓力油推動馬達旋轉，輸出轉動力矩和轉速，馬達的回油直接流回泵的吸油口。馬達可以選擇集成了熱油梭閥和低壓溢流閥，及高壓溢流閥的閥塊，補油泵多余的油經過梭閥和低壓溢流閥流向馬達殼體，在經泵殼體及冷卻器回油箱，對馬達和泵起到沖洗和系統(tǒng)冷卻作用。
3.油箱：油箱是靜液壓驅動系統(tǒng)的一個重要部分，它要能給系統(tǒng)提供足夠的液壓油儲存。設計油箱大小要考慮補油泵的流量，油箱的體積應當不小于補油泵流量的60%，油箱的內部結構應該是能切斷湍流并防止油液氣化，在回油和進油管之間加隔板，回油管應當低于液面以下，吸油管應當保證處于液面以下并不能置于油箱底部，吸油管應當加一個60目的濾網，油箱的結構要便于清洗和液面觀察。
4.過濾器：保證油液污染顆粒等級不超過ISO18/13，推薦使用補油泵吸油過濾或補油泵外部過濾。吸油過濾時保證吸油壓力不小于0.8bar。如空間允許，推薦吸油過濾用濾網式粗過濾，增加補油泵外部過濾，即補油泵打出的油經外部過濾器過濾后再進入主系統(tǒng)。
5.冷卻器：冷卻器的規(guī)格應當能散發(fā)系統(tǒng)最大輸入功率的25%的熱能，保證在泵和馬達殼體處測量的連續(xù)溫度不超過80℃，最高溫度不超過105℃。冷卻器要帶旁通閥防止泵和馬達殼體壓力過高。
6.管路：泵和馬達之間的高壓管路必須能承受高壓回路的高壓，補油泵吸油管路和泵馬達泄油管路管徑要足夠大，避免補油泵吸空和泵馬達殼體壓力過高。
7.液壓油：液壓元件是否能夠達到理想的性能和應有的壽命，很大程度上取決于液壓油的種類和質量，要嚴格選擇符合要求的液壓油并保證系統(tǒng)的清潔度要求，使用過程中建議定期檢查油液的指標。包括了對油液顏色、氣味、水分、固體雜質、磨蝕的金屬含量、添加劑元素和氧化產物的檢測。必要時徹底清潔系統(tǒng)，并用新的油液將系統(tǒng)沖洗干凈，以避免殘留原來液壓油中的雜質。將所有密封劑和過濾器更新.不建議在同一系統(tǒng)中混合使用兩種不同的液壓油。
